Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Kayıtlı araçların yüzde 17. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. 5 milyon, 2021’de 3. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. ",. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 2 milyon, 2019 yılında 3. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Motosikletler için yol ve park alanları yok. 3 milyon, 2020 yılında 3. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. 2024 verileri hariç 5. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 74 milyon 2022’de 4. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. . Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. . Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 7’si motosiklet. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. 1 milyona çıktı.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 1 milyona çıktı. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. 2 milyon, 2019 yılında 3. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 7’si motosiklet. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. . 5 milyon, 2021’de 3. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Motosikletler için yol ve park alanları yok. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. 2024 verileri hariç 5. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 3 milyon, 2020 yılında 3. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. . Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Kayıtlı araçların yüzde 17. 74 milyon 2022’de 4. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. ",.